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2019-01-21

影响中国客车业 苏亮:金龙客车在智能网联方面的研究

2019年1月12日,"第13届影响中国客车业系列活动"在北京隆重举办,活动由中国客车网联手中国土木工程学会城市公共交通分会结合主办,作为支撑媒体将为您全程报道。12日下昼,第13届影响中国客车业年度盘点岑岭论坛举办,厦门金龙结合汽车工业有限公司客车工程研究院院长苏亮出席论坛并揭橥演讲。 
苏亮

  以下为苏亮演讲实录:

  各位行业客车人,我们一年一度的盛典又到来了,本年是改革开放40周年的时代,也是金龙客车成立30周年,对于我们来说都是值得庆贺的时光点,对于我们来说中国客车固然在全部年夜的汽车行业傍边占的份额并不年夜,然则我们在新技巧应用方面都走在了全部行业的前面,包含如今纯电动化这块,新能源客车从2015年成长起来到如今取得了重要的感化。

  接下来讲一下在智能网联方面的研发应用实践,并且我们认为在商用车范畴,尤其是公共交通范畴它的一些高新能源电池采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充;负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。度无人驾驶技巧应当会有更快落地的先机。

  我的申报总共分三个部新能源电池就是主要采用电力驱动的汽车,大部分车辆直接采用电机驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内,也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少分,第一个部分重要讲一下我们商用趁魅这边的用户分析,我们商用车作为一个临盆材料,它的产品、用户和客户存眷的点是不合的。

  第二个部分会把我们金龙客车在全部智能网联研发实践跟人人分享一下。

  第三个部分讲一下我们金龙客车在无人驾驶方面的成长筹划。

  起首从我们办事群体这块,商用车作为临盆材料,起首我们面对的是我们的运输企业,我们的直接客户,他们对全部车辆的运营治理和运营效力是异常存眷的,接下来在车辆的实际应用傍边我们的司机是实际应用我们的产品,我们对他全部的培训、治理,还有他的安然驾驶方面的提示也是我们要做的一个方面。对于整车厂来讲,应用智能网联响应的功能实现产品全生命周期的治理,对于数据进行后期数据的发掘和应用。对于我们的监管机构,后面的律例方面,或者当局在联网联控方面会有一些应用。零部件行业和第三方平台对这方面也有需求。

  客户存眷点重要分三个部分,第一个最重要的是上午一路在交换的,在安然方面,全部安然监控,还有疲驾临驶、应急处理这方面的应用,第二个是推广新能源时下最风行的全部对于国度节能减排的需求,最后就是科学治理这块,重点就是我们公交往后的全部生命力是否能供给更安然、舒适、高效力的公共交通办事。

  金龙客车在智能网联成长方面有几个时光点,我们从2011年就开端做了智能网联示范应用,起首是宣布了我们车联网的龙翼1.0平台,这也是在国内率先开展车联网的应用。2013年把车联网平台做了系列化应用,我们实现了针对不合客户主体宣布不合的筹划。2017年和百度合作推广了阿波龙。2018年7月份正式实现了100台的量产,也标记住咱们商用车无人驾驶这块正式贸易化的落地,同时我们也聚焦于测试评价和司法律例方面的推广。

  前面我提到了我们做的车联网主动办事、两客一危平台、校车运营平台,还有如今建立的新能源汽车监控平台,今朝我们100%的如今所有新能源车辆都在收集上可以进行监控,我们可以对于它的运营轨迹、能耗、客户应用情况进行一个运营分析。

  全部的应用这块,刚才提到了我们基于车联网这边做了智能选车、驾驶行动评价、车辆运营治理、长途锁车、客流统计和油耗治理等方面的应用。安然方面,我们2012年开端率先把车道偏离、前向防撞、门路主动限速等方面做了应用,跟着国度1094应用开端,我们后面像ENC、AB相干的功能进行了全新的安排开辟。节能方面,我们推出了节油驾驶、智驱控制,还有智能机务治理体系。今天来了很多公交客户的企业,智能机务治理体系是我们和中猴子交历时一年多开辟的体系,我们和公交企业合作,把车联网和运输企业全部的ERP治理平台做在一路,它的故障治理、能耗治理、维修、备件、进出库物质、机务各类报表全部体系做一个数据整合,刚才王健师长教师讲了,一个体系和别的一个体系之间的数据交互是很难的,这个过程傍边我们也做了年夜量的开辟,全部体系在春节之后会正式上线,这也是我们为客户供给全方位解决筹划延长的办事。

  接下来讲的研发实践率先应用的L4级无人驾驶微轮回巴士,重要应用在今朝的封闭园区,工业园、景区、机场接泊简单的情况,今朝是6座,续航里程达到100公里,今朝相对来说范围比较广,包含细雨、阴天、小雪气象下都可以运行。别的一个应用是我们摸索的冯对公共交通全部车路协同基于5G的办事,起首车辆已经实现了车载OBU支撑蜂窝通信直接的通信模式,同时可以跟路车单位RSU跟OBU之间可以直接进行点对点的通信,我们基于如许的应用进行车路协同,进步红绿灯优先通行、交通情况猜测如许的车路协同、公交优先的应用。同时后面我们会有变路行使、安然碰撞缓解、精准靠站全部响应的应用,BRP全部运营场景上面做了实验,2019年我们会进行安排和5G的示范应用。

  别的一个在智能驾驶仿真这块研发的基本方面做的工作,这块重要讲一下,人人知道智能驾驶全部测试评价这块,尤其涉及到怎么能达到必定的运营里程,安然性怎么包管的难题,如今我们自立开辟基于软件在环的虚拟模仿器,可以仿真天然前提、交通旌旗灯号灯、雨雪前提、智能驾驶传感器等等各类的数据,基于仿真的策略进行测试。全部仿真平台采取客户端+办事器模式,我们办事器这边重要两年夜模块,模仿器重要采取虚拟开辟引擎,把交通情况、气候情况、传感器进行模仿,同时控制器把控制旌旗灯号和控制策略输入进来,同时客户端与办事器进行交互。我们今朝基于如许的应用把今朝金龙厂区这边做了开辟,后来我们会慢慢的根据如今智能驾驶的测试规程丰富我们的场景库进行模仿仿真。

  第三部分我把全部金龙客趁魅这边在无人驾驶筹划给人人进行报告请示。

  起首谈到我们的愿景,我们作为一个企业,我们专注于做客车范畴,我们是谋求年夜众交通生活的安然舒适、环保与便捷,我们主动驾驶产品这边寻求的是零变乱和高品德,进步我们的交通运营安然和运营效力。

  简单对于全球无人驾驶巴士进行盘点,包含国内的宇通、中车、金旅都出现了无人驾驶试运行的车辆,国外的奔驰推出了主动驾驶巴士的演示,还有如今率先量产的低速无人驾驶微轮回电动巴士。

  从无人驾驶贸易化近况来说面对异常年夜的挑衅,尤其成本这块,激光雷达64线高达68万美元,全部成本是阻碍应用的重要身分,社会方面驾驶伦理、信息安然也是须要解决的,还有技巧成熟度和司法律例。细化到公共交通,我们强调的起首安然第一,我们是年夜量乘客,还有公共交通的应用速度和效应异常明显,天天在城市情况中运行,这边就面对着我们怎么样供给靠谱的产品和技巧,还有政策律例若何获得牌照,我们园区已经获得了试运行的牌照,然则在公共交通这块须要律例的支撑,同时和客户进行充分的联动,怎么明白客户的需求。

  基于如许提出了本身贸易化落地门路,针对网联智能同步融合成长的思路,起首在公路产品上采取渐进式的成长,慢慢演进到高度主动驾驶。第二条腿走路我们采取像阿波龙如许的在限制区域主动驾驶,因为小批量的示范应用。

  基于如许我们构建了一个通用的平台,涉及到四年夜场景,无人驾驶微轮回巴士、无人驾驶公交、无人驾驶共享巴士、无人驾驶班线客运(102)。

  金龙无人驾驶治理平台这块,起首是数据中间、运营中间、办事中间的功能,对于我们车联网和车辆传感器基于物联网数据进行分析,运营这块重要为客运企业调剂和能耗分析进行统计。办事这块除了娱乐、告白办事,还会进行全部OTA长途进级的办事,后面我们车辆的一些全部迭代这块可以经由过程长途进行的。

  全部主动驾驶线控底盘应用重要为如今今朝全部行业出现了很多比较广阔的主动驾驶须要,并且有很多始创企业是基于技巧开辟的,并没有真正靠得住的底盘平台,我们基于阿波龙和之前的应用今朝做了两个通用底盘,把底盘车身的各类线控,还有人机交互方面100多个接口进行开放,跟我们全部行业进行广泛的合作。

  园区这边刚才讲了很多,全部的需求今朝应当来嗣魅照样异常具备前景,起首这边在律例政策没有落地之前获得了国度的鼎力支撑,工信部这边不要用整车的产品通知布告,可以用临时牌照进交运营,并且路况相对简单,可以用如今的程度低成本的进行示范运营,并且这种需求在全部的全国范围内调研了一下,全部需求场景照样蛮多的。

  别的一个讲的就是公交范畴这块,我们全部如今今朝推出的产品,我们如今也是讲到,我们是从半封闭门路,BRT这种场景到简单开放门路到开放门路、复杂开放门路渐进的成长路径,我们如今开端应用的主如果像紧急制动、车道保持响应的功能,后面会深度开辟做一些针对公交全部的公交优先通行、主动靠站、主动充电响应的运营办事。

  别的讲到一个就是我们在共享巴士的思虑,这块我稍微班门弄斧了,王传授是这方面的专家,他在这方面给我们供给了很多好的理念,我们这边图片上也演示了一下,我们今朝做的一台全部概念车的状况,包含娱乐歇息、办公、亲子游戏这些应用处景,我们也进行了开辟和演示,这也是我们后期会重点发力把如今无人驾驶这些需求在我们全部行业做一个摸索。

  最后一个应用就是我们全部客运行颐魅这块的,也是环绕国度政策1094和7258,法国人请求对于高速客运场景主动安然方面的技巧,同时我们这边也会结合本身的一些应用重点的会对司机疲驾临驶监控这些方面进行重点的开辟。

  最后是我们金龙客车在全部产品方面制订的一个时光表,我们从2018年开端一向到2025年达到全部主动驾驶进行完全开放门路的测试,这是我们公司的筹划。

  以上这些,感谢。